寶馬自動變速箱鎖擋故障維修全流程！

2019年7月，騰驊自動變速箱維修公司接收了一輛寶馬750Li，變速箱型號為6HP-26，行駛140833km。

車輛到廠故障表現為在行駛中自動變速箱間歇性鎖擋，只能以3擋行駛。騰驊維修技師對該車做了故障自診斷，所報故障碼為4F89，清除故障碼后點火故障碼重新出現。騰驊維修技師決定先檢查自動變速箱油的狀態，檢查發現該車的變速箱油狀態顯示正常，油位在正常指標內，油內也無雜質，油液并未變質。初步判斷波箱內機械元件和摩擦件無損壞現象。于是騰驊維修技師對該車的電子油壓控制單元總成等進行更換，并進行重新編程，發現并沒辦法徹底排除故障。只要車輛行駛入4擋，故障碼仍會重新出現。

2019年7月，騰驊自動變速箱維修公司接收了一輛寶馬750Li，變速箱型號為6HP-26，行駛140833km。

車輛到廠故障表現為在行駛中自動變速箱間歇性鎖擋，只能以3擋行駛。騰驊維修技師對該車做了故障自診斷，所報故障碼為4F89，清除故障碼后點火故障碼重新出現。騰驊維修技師決定先檢查自動變速箱油的狀態，檢查發現該車的變速箱油狀態顯示正常，油位在正常指標內，油內也無雜質，油液并未變質。初步判斷波箱內機械元件和摩擦件無損壞現象。于是騰驊維修技師對該車的電子油壓控制單元總成等進行更換，并進行重新編程，發現并沒辦法徹底排除故障。只要車輛行駛入4擋，故障碼仍會重新出現。

騰驊維修技師決定拆卸變速箱進行檢查。分解后，檢查離合器A-E，確定并未存在損壞。在試車過程中，騰驊維修技師認為故障出現點在3擋升4擋的過程中，因此將排查重點放在了離合器E上。離合器E本身并未損壞，那很有可能與油壓有關。順著離合器E的供油油路檢查，在其定子軸的供油油道處進行加壓試驗后，發現大部分壓力從定子軸內的銅套與離合器E軸間漏掉了。

找到故障根源后，進行了徹底維修，更換定子軸上的銅套，裝復試車，故障解決。

注：故障碼4F89是指離合器E監控打滑超出極限。

【以上資訊由自動變速箱維修專家—騰驊自動變速箱維修整理編撰，更多關于寶馬變速箱維修案例，請關注騰驊官網 電話400-667-0345】

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